引擎燒機油是一種常見的故障，由于導(dǎo)致引擎燒機油的原因有很多種，因此在道依茨發(fā)動機維修廠進行診斷時存在一定的困難。
(1) 氣門油封漏油的故障診斷氣門油封漏油的情況是從上往下有油滴下，但是滴油量有限。因此，在此處漏油只會導(dǎo)致每天次啟動汽車時排氣管冒出藍煙，在之后的內(nèi)排氣管不會再冒藍煙。
氣門油封泄漏，停車后滴油到燃燒室積累油量較多，每天啟動次時冒出藍煙，約持續(xù)不超過10分鐘，待燃燒室機油燒盡即停止冒藍煙。
氣門油封漏油通常只會發(fā)生在少數(shù)汽缸，是因為火花塞電極被機油臟污所致。這種問題通常表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)（抖動），啟動時發(fā)動機發(fā)出“突、突”聲，持續(xù)大約10秒左右。隨后，火花塞上的機油被燒干凈，點火系統(tǒng)基本恢復(fù)正常，怠速也不再抖動。
有些車在加速時表現(xiàn)不佳，突然加速時會看到排氣管冒黑煙（意味著火花塞被機油污染，導(dǎo)致某個氣缸燃燒效果不佳）。
在進行測量時發(fā)現(xiàn)某些氣缸的壓力略高。這種情況是因為這些氣缸的火花塞受到了油污的污染，導(dǎo)致燃燒效果不佳，氣缸內(nèi)積碳較多，火花塞的電極呈現(xiàn)出明顯的黑色。
第五步，要檢測發(fā)動機缸體的排氣歧管溫度是否比其他缸體低，如果是，說明這個缸體的燃燒情況不好。在維修時，需要替換氣門油封和顏色變黑的火花塞。
(2)診斷活塞環(huán)與氣缸壁之間密封不良的故障
1) 車子在急速加速時，尾氣管會冒出藍煙。這是由於活塞環(huán)和汽缸壁之間的密封不好，當冷啟動時，由於機油黏度大，密封效果好，不會有機油外溢的現(xiàn)象，因此在啟動時尾氣管不會冒出藍煙。但是當車子行駛一段時間後，機油黏度下降，在急速加速時尾氣管就會冒出藍煙。
如果發(fā)動時排氣管沒有出現(xiàn)藍煙，但在行駛過程中加大油門會導(dǎo)致排氣管冒藍煙，并持續(xù)出現(xiàn)這種情況，這可能意味著活塞環(huán)與缸壁之間的密封不好?；钊h(huán)不良密封甚至可能引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)，容易熄火。
打開進氣歧管蓋，當急加速時，會看到藍煙從這里冒出。曲軸箱和進氣歧管之間有通風裝置，如果活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封不好，急加速時大量混合氣就會流入曲軸箱，通過通風道進入進氣歧管。如果氣門油封不好，機油只會進入燃燒室，只要活塞環(huán)和氣缸壁密封良好，混合氣就不會進入曲軸箱，急加速時就不會從進氣歧管蓋處冒藍煙。
PCV閥堵塞會導(dǎo)致曲軸箱強制通風裝置上的PCV閥堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力異常升高。這會導(dǎo)致可燃混合氣和部分機油廣泛進入曲軸箱，然后順著自然通風通道進入氣門室。如果PCV閥堵塞，燃油混合物進入氣門室后不會停下來，而是繼續(xù)順著氣門室蓋上的橡膠管進入自然通風的氣流中，從而表明PCV閥存在堵塞問題。
氣門和氣門導(dǎo)管的工作間隙過大。通常，氣門和氣門導(dǎo)管的正常工作間隙為0.05 - 0.12毫米。如果間隙太小會導(dǎo)致卡滯和燒蝕；而間隙太大會造成氣門密封不嚴和燒機油。氣門和氣門導(dǎo)管的間隙過大通常是由于先天的質(zhì)量問題，在個別汽缸中較為常見。間隙過大導(dǎo)致的燒機油與車速和負荷無關(guān)，因為泄漏的機油只能進入燃燒室，因此在緊急加速時不會從氣門室蓋處冒出藍煙。