發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高速運(yùn)行后，應(yīng)待速運(yùn)行3至5分鐘再發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)，有一部分汽車機(jī)油提供渦輪增壓器電機(jī)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)軸承潤(rùn)化和用以制冷。已經(jīng)運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)忽然關(guān)機(jī)后，機(jī)油壓力快速降低為零，增壓器渦輪增壓一部分的高溫傳入正中間，滾動(dòng)軸承支撐殼內(nèi)的卡路里不可以快速帶去，而與此同時(shí)增壓器電機(jī)轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因而，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)情況下如果忽然關(guān)機(jī)，會(huì)造成渦輪增壓器內(nèi)停留的液壓油太熱而毀壞滾動(dòng)軸承和軸。尤其要避免猛轟幾下油門踏板后忽然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
在道依茨大修服裝設(shè)調(diào)速器是由柴油機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)決策的。車輛柴油機(jī)的負(fù)載常常轉(zhuǎn)變，當(dāng)負(fù)載忽然減少時(shí)，若不立即降低柴油泵的提供的油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比將快速提高，乃至超過(guò)柴油機(jī)設(shè)計(jì)室容許的高速旋轉(zhuǎn)，這種情況稱“超速行駛”或“qq飛”。反過(guò)來(lái)，當(dāng)負(fù)載陡然擴(kuò)大時(shí)，若不立即提升柴油泵的提供的油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比將極速降低直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。柴油機(jī)超速行駛或怠速抖動(dòng)，通常源自不經(jīng)意的緣故，汽車駕駛員難以做出回應(yīng)。這時(shí)，唯有依靠調(diào)速器，立即調(diào)整柴油泵的提供的油量，才可以維持柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)作。
道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有5%。針對(duì)美國(guó)，均值的石油價(jià)格幾乎是歐洲的二分之一。這般來(lái)講，柴油機(jī)節(jié)油的缺點(diǎn)便看起來(lái)不那麼突顯，反過(guò)來(lái)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體的加速快于柴油機(jī)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，車子的養(yǎng)護(hù)也非常低；與此同時(shí)，美國(guó)等的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也是與歐洲世界各國(guó)不一樣的。
道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器按其原理的不一樣，道依茨大修公司將其分成腳踏式、氣動(dòng)、油壓式、機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)式復(fù)合型、機(jī)械設(shè)備液壓機(jī)復(fù)合型和電子式等形式多樣。但現(xiàn)階段使用廣的當(dāng)屬腳踏式調(diào)速器，其構(gòu)造簡(jiǎn)易，工作中靠譜，特性優(yōu)良。